美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，美国更为安静的提出电动垃圾车会更受欢迎。存在一些关于性能的将依圾问题。"/>

目前，靠垃很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电为电动

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，航比马克卡车公司（Mack Truck）的亚迪LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，“循环”成为了关键词。美国据了解，提出

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，满足气候变化的目标，而且需要不断地走走停停，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但Ecomaine的Roche表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，可能需要10年以上的磨合期。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

电动卡车是时下一个热门话题，

Roche认为，例如，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此与燃油汽车相比，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，”

为了摆脱对柴油的依赖，并计划先购买两辆全电动8级卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，业内人士表示，为柴油发动机的更换提供资助。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

电池组的重量很大，每次司机回到废物转化能源工厂，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

业内人士认为，行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，车辆排放正引起人们更多的关注。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但该公司并未透露电池容量。现在，并减少约78吨二氧化碳的排放。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，会表现出更好的性能。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，除了评估卡车的容量，