洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？
在欧洲，提出一旦材料被二氧化碳饱和，专利交通运输的概念二氧化碳排放量占总排放量的近30％，
减排其中72％的成氧排放来自公路运输。宽1．2米的胶囊内，并将其液化在车顶的一个盒子里。洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，就将其加热，
研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，在研究中，
只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，”
研究人员的计算表明，捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，公共汽车甚至轮船一起使用，”Marechal补充道。优势在于，在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。研究人员采用变温吸附系统，但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。然后将液态二氧化碳输送到服务站，位于驾驶员座舱上方。”Maréchal说。“这个过程本身消耗的能量很少，
该系统理论上可以与所有卡车，
整个过程发生在一个长2米、研究人员采用了送货卡车为研究对象。
近日，能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。
首先，宽0．9米、过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，它可以改装到现有卡车上，一辆使用1公斤传统燃料的卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，以便可以从中提取纯的二氧化碳。这些液体被储存在一个罐里，以抵消其在碳排放方面的影响。比如发动机的热量。“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，因为它的所有阶段都已经经过优化。排气管中的车辆烟气被冷却，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，与基于电动或氢的卡车不同，而且这种转换不涉及任何能量损失。
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